上一篇我們說了主動(dòng)式壓力傳感器在汽車行業(yè)的應(yīng)用，下面我們在談一談主動(dòng)式壓力傳感器集成包含哪些方面？
     汽車尾氣排放和安全性能要求的不斷提高,被動(dòng)傳感器在某些應(yīng)用中已不能滿足我們基本要求,具有較高的計(jì)算精度。例如,汽車尾氣排放的國際IV標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)施Ⅲ曲軸和凸輪軸被動(dòng)的年代“主動(dòng)壓力傳感器更準(zhǔn)確、更及時(shí)、更聰明,因此越來越廣泛被積極的應(yīng)用。例如,使用反雷達(dá)和TPMS超聲波感應(yīng)器,主動(dòng)RFID(射頻識(shí)別)傳感器?！鼻逅救A汽車電子分析家們?nèi)缡钦f。
     主動(dòng)式壓力傳感器集成包含哪些方面，我們說傳感器集成包含兩個(gè)方面
     傳感器的數(shù)量,越來越多的整車布置以及相應(yīng)的成本提出更大的挑戰(zhàn)?！皩τ谝恍┏Ｒ娀蛐盘?hào)源可以分享的傳感器,高度一體化將成為趨勢?！泵绹旌掀嚰瘓F(tuán)的研究和發(fā)展有限公司、電子工程組總工程師XingXun告訴記者。整合兩個(gè)方面,一是包含之間的整合,使輸出信號(hào)傳感器用于不同的電子控制單元(ECU)進(jìn)行處理;二是傳感器的整合與電子控制單元(ECU)控制。
    據(jù)悉,相關(guān)集團(tuán)正在開發(fā)一些高集成度的ECU來滿足原始設(shè)備制造商的要求安排和成本。英飛凌還說二零零八年將重點(diǎn)發(fā)展的高水平的整合,針對傳感器芯片的發(fā)展、TPMS的SP35高集成度芯片,它集成加速度傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器、電源電壓傳感器、單片機(jī)、整合、低頻率的存儲(chǔ)單元接收單元、射頻傳輸單位和一些必要的外設(shè),真正實(shí)現(xiàn)了輪胎模塊單片機(jī)的解決方案。
     “傳感器會(huì)漸漸成為一套完整的體系,就是一個(gè)例子。”法雷奧汽車內(nèi)部控制相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示公司。據(jù)報(bào)道,你可以在自動(dòng)控制超過十秒的時(shí)間投入到停車場車位,飛行員完全讓手離開方向盤,這樣可以把注意力集中在道路,剎車和油門控制。
     
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